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内燃机车LKJ装车检验标准

日期:2018/7/16

1、通电前检查

通电前须进行以下各项检查:

①各部件外观无损伤,安装牢固,安装螺钉拧紧;

②各空气管路连接密封,无泄漏;

③各连线、插头、插座正确连接,安装牢固;

④接线排上接线端子正确连接,连接螺母拧紧;

⑤监控主机箱内插件全部插好,安装螺钉拧紧;

⑥监控记录插件程序芯片、数据芯片,地面信息插件及通信插件程序芯片插好;

⑦电源电压大于77V(注意:电源极性不能接反)。

2、调试前准备

调试前须进行以下各项准备工作:

①将各装置插头取下;

②合上电源闸刀,检查电源极性是否正确;

③断开电源闸刀。恢复各装置插头。

3、各部件通电调试顺序

各部件通电调试顺序为:

JT1型机车信号检查测试;

CZDF型常用制动装置通电测试;

③备用速度通道测试;

LKJ测试。

4、机车信号测试

1)安装检查

①感应器位置:以施工图为准,检查感应器高度和中心位置。

②感应器接法:由机车厂配线时,应检查感应器接线是否正确,即感应器接线盒中线圈同名端是否正确。

③电缆线:各电缆线务必根据监控装置安装电路图进行正确装配,电源极性须正确,仔细检查后方可通电。

2)通电检查

①合上电源闸刀,信号接线盒上110V50V电源指示灯点亮。

3I室试验

机车换向手柄置I室进行以下试验:

①给I室机车信号感应器发上行码,发码方法:用地面环线发码或使用机车信号测试发送箱发码;

②将I室的机车信号上下行开关置上行位,机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置下行位,机车信号白灯持续点亮;

③给I室机车信号感应器发下行码;

④将I室的机车信号上下行开关置下行位,机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置上行位,机车信号白灯持续点亮。

4II室试验

机车换向手柄置II室进行以下试验:

①给II室机车信号感应器发上行码;

②将II室的机车信号上下行开关置上行位,机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置下行位,机车信号白灯持续点亮;

③给II室机车信号感应器发下行码;

④将II室的机车信号上下行开关置下行位,机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置上行位,机车信号白灯持续点亮。

5CZDF型常用制动装置的常用制动试验(使用CZDF型测试仪进行试验)

1I室常用制动装置试验

①准备状态

I室自阀置运转位,总风、列车管、均衡风缸的风压均达到额定风压,常用制动电空阀的故障手动阀置“运用”位。使CZDF3电空阀得电2分钟,切断均衡风缸的补风通路,均衡风缸的泄漏量不超过3-5kPa/分。

②常用制动模拟试验

给常用制动装置发一个常用制动电指令(3号阀和1号阀同时得电,约4秒后1号阀失电),列车管风压应下降至监控装置电指令所给的减压量,并自动保压。撤销常用制动电指令,列车管缓解充风作用良好。

③常用制动减压量调整

给常用制动装置发一个常用制动电指令(3号阀和1号阀同时得电,约4秒后1号阀失电),列车管风压应下降110kPa。如果减压量偏差较大,可调整1号阀的A风口排风堵的通径,实现降压110kPa,然后将固定螺钉拧紧,固定排风通径。

④紧急制动模拟试验

给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令,列车管压力应在3秒钟内降至0。撤销紧急制动电指令,缓解作用良好。

⑤调试后的定位

检查各电空阀线圈安装固定螺母、接线插头固定螺栓和排风堵止钉的紧固状态。常用制动的故障手动阀应置于“运用”位,并施加铅封。

2II室常用制动装置试验

①准备状态

II室自阀置运转位,总风、列车管、均衡风缸的风压均达到额定风压,常用制动电空阀的故障手动阀置“运用”位。

②其它试验步骤同I室试验。

3)常用制动试验列车管不减压的故障检查

常用制动试验列车管不减压时可进行以下检查及处理工作:

①使电空阀CZDF1线圈得电,检查排风堵口是否有风排出;

②若无风排出,先检查线圈是否得电;检查方法为:

——用万用表测量线圈两端电压;

——用铁的扳手或螺丝刀放到线圈铁芯上试验是否有磁性,若有磁性,则线圈得电。

③若线圈得电,检查故障手动阀(1)是否向“运用”位方向拧紧,若已拧紧,则再检查排风口是否开启;

④若CZDF1电空阀排风堵口排风,而均衡风缸不减压,则检查CZDF3电空阀是否得电,若处于得电状态,检查故障手动阀(3)是否向“运用”方向拧紧。

6、备用速度通道试验

①数转换盒安装时,应观察铭牌中配用光电速度传感器的每转脉冲数、速度测量量程、车型应与订货相符。

②数模转换盒严格按监控装置安装电路图进行配线,至速度传感器的配线正确无误,无短路、断路现象,各部位的插头必须拧紧。

③监控装置主机上插头拧紧,电源开关置“关”位,在备用速度传感器未装入轴箱盖前,用手转动传感器驱动方轴,双针速度表内针应能显示速度,表示备用测速通道正常。

④未安装数模转换盒的机车不进行备用速度通道测试。

7、监控装置测试

1)各部件上电自检

①主机上电自检

将主机电源开关拨至开位,主机插件各面板指示灯指示应与《LKJ主机各插件前面板指示灯定义》中的定义相一致。

②屏幕显示器上电检查

上电约30秒后,III端屏幕显示器进入常态信息显示状态,速度信号显示0(机车速度为0),限速窗口应显示降级状态限速,距前方信号机距离窗口无距离显示,时间窗口显示时间且时间走行正常。

2)参数设置功能检查

检查步骤如下:

①按压【设定】键,在屏幕中间显示“参数设定”窗口,利用左、右键将光标移到“时间”上,按【确认】键,提示输入检修密码(出厂设定为9009),输入密码后,按【确认】键,显示“日期时间设定”窗口。

②检查系统日期、时间是否正确,如不正确则修改。修改完毕后按【确认】键。

③按压【设定】键,在屏幕中间显示“参数设定”窗口,利用左、右键将光标移到“检修”上,按【确认】键,提示输入检修密码(出厂设定为9009),输入密码后,按【确认】键,显示“检修参数设定”窗口。

④检查装置号是否与主机铭牌上编号相符,如不相符则修改。

⑤检查机车号是否正确,如不正确则修改。

⑥检查轮径是否与机车实际轮径相符,如不相符则修改。

⑦检查柴油机脉冲数是否与柴油机转速传感器每转脉冲数相符,如不相符则修改。

⑧检查双针表量程是否与双针速度表量程相符,如不相符则修改。

⑨修改完毕后按【确认】键。

3)机车信号检查

使用机车信号测试发送箱给I端机车信号感应器循环发码,机车信号八灯显示器循环显示色灯信号。在监控装置屏幕显示器上应有相应的色灯显示,同时有相应的语音提示。

4)机车工况信号检查

①在屏幕显示器上按“查询”键,在查询选择窗口上选择“工况显示”,在显示屏幕上出现“工况显示”窗口。

②操作机车换向手柄及调速手柄,屏幕显示器工况显示应正确。

5)柴油机转速信号检查

检查屏幕显示器“工况显示”窗口,显示器转速窗口(其它1+4),转速显示值应与机车柴油机转速值一致,允许误差±30rpm

6)压力信号检查

检查屏幕显示器“工况显示”窗口,列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致,允许误差±20kPA

7)速度信号检查

机车在库内低速运行(或用手转动速度传感器驱动方轴),显示器速度显示窗口有实际速度显示。双针速度表实际速度指针(长指针)指示速度值应与显示器实际速度显示值一致,允许误差±2km/h。双针速度表限制速度指针(短指针)指示限制速度值应与显示器限制速度显示值一致,允许误差±2km/h

8)输出控制信号检查

检查步骤如下:

①按压【查询】键,在屏幕中间显示“查询选择”窗口,利用左、右键将光标移到“检修”上,按压【确认】键,显示“制动试验”窗口。

②将光标定位到“常用试验A”上,然后按压【确认】键,屏幕提示“A机常用试验”,同时语音提示“常用制动”,屏幕右边“卸载”、“常用”灯点亮,列车管减压110±10kPa

③按压【确认】键,“A机常用试验”提示窗口消失,语音提示“缓解成功”,右边“卸载”、“常用”灯灭,列车管压力恢复正常。

④根据①、②步骤进行B机常用制动试验。

⑤将光标定位到“紧急试验A”上,然后按压【确认】键,屏幕提示“A机紧急试验”,屏幕右边“紧急”灯点亮,列车管压力降至0

⑥按压【确认】键,“A机紧急试验”提示窗口消失,右边“紧急”灯灭,大约1分钟后列车管压力恢复正常。

⑦根据⑤、⑥步骤进行B机紧急制动试验。

8、说明

LKJ不作机车试运试验,在机车试运时关断监控装置主机电源开关。

②未安装数模转换盒的机车不进行备用速度通道试验。

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